隨著超寬幅大厚度攤鋪技術(shù)的日益普及，振動型壓路機(jī)的廣泛使用，室內(nèi)用重型擊實(shí)試驗(yàn)所確定出來的大干密度在現(xiàn)場壓實(shí)度檢測時(shí)容易出現(xiàn)壓實(shí)度超百的現(xiàn)象而無法指導(dǎo)施工。一方面重型擊實(shí)試驗(yàn)由于其運(yùn)動軌跡只是簡單的垂直運(yùn)動，通過施加沖擊荷載對材料進(jìn)行壓實(shí)，無法與振動壓實(shí)成型機(jī)相匹配，加之片面地增加擊實(shí)功會加大石料的破損率從而導(dǎo)致混合料級配的改變；另一方面超寬幅大厚度的攤鋪促使大噸位壓路機(jī)的使用致使重型擊實(shí)擊實(shí)功不足。

   振動成型法從上車、下車配重、激振力、振動頻率等參數(shù)大限度地模擬現(xiàn)場壓路機(jī)的振動方式，以彌補(bǔ)室內(nèi)重型擊實(shí)的缺陷。試驗(yàn)所用集料規(guī)格為:石屑0～3mm、碎石3～5mm、碎石5～10mm、碎石10～20mm、碎石20～31.5mm。集料大粒徑不大于31.5mm，集料壓碎值不大于22%，塑性指數(shù)小于5，有機(jī)質(zhì)含量不大于2%，硫酸鹽含量不大于0.25%，為減少裂縫數(shù)量合成級配0.075mm通過率要求小于3%，集料合成級配通過率以及上下限指標(biāo)。水泥為普通硅酸鹽緩凝水泥，強(qiáng)度等級為42.5MPa，不同的材料其自身振動頻率不盡相同，因此在進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)需進(jìn)行成型時(shí)間的確定試驗(yàn)。

   在路面的壓實(shí)施工中，大多已采用振動壓路機(jī)，因此在級配設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)室已越來越多地采用振動壓實(shí)的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)及制備試件。它與其它方法比較，具有模擬實(shí)際現(xiàn)場施工狀況，不破壞級配、壓實(shí)的密實(shí)度高等優(yōu)點(diǎn)，是優(yōu)選的設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)方法。在路面的壓實(shí)施工中，大多已采用振動壓路機(jī)，因此在級配設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)室已越來越多地采用振動壓實(shí)的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)及制備試件。

   振動壓實(shí)成型機(jī)于其他方法比較，具有模擬實(shí)際現(xiàn)場施工狀況，不破壞級配，壓實(shí)的密實(shí)度高等特點(diǎn)，是優(yōu)選的設(shè)計(jì)和試驗(yàn)方法，本試驗(yàn)方法適用于采用振動壓實(shí)方法成型無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料的各種試件，其中包括用于測試無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、間接抗拉強(qiáng)度和抗壓回彈模量的圓柱體試件和用于溫縮系數(shù)、干縮系數(shù)、抗折強(qiáng)度以及抗折回彈模量測試的梁式試件。